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连云港制鞋有限公司

来源:技术     时间:2021-05-12 20:35

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当2019车市带着一身的“伤痕”进入下半场后,一场剑指销量和新车的车市大战又即将在成都拉开帷幕。 与往年不同的是,2019年成都车展的展馆由原来的成都世纪城新国际会展中心改为全新的展馆西部国际博览城,新展馆占地面积更大,尽管成都车展的阵仗比不上令人眼花缭乱、气势磅礴的北京车展、上海车展和广州车展,但各大车企依然十分重视,并花费巨大的人力物力去打胜这场“销售”和品牌声量战,热切期待着能为“金九银十”献上一场开门红。 不过,车市寒冬的阴霾仍在延续,那么在成都这个兼具麻辣火锅与串串红火的盛地,压力山大的车企们又将如何较量?而当前公布的展位图中又暗藏什么玄机呢? 美系、日系各霸一馆 一直以来,美系与日系的关系就是“冰火两重天”,而在此次成都车展上,美系与日系又各自独揽一个展馆,其中美系在几乎包揽了大半部分1号馆,而日系则几乎独占了3号馆。 而在当下的中国车市中,美系车受到中美贸易摩擦以及车市寒冬大环境的影响,通用、福特的日子似乎并不好过。数据显示,今年二季度,通用汽车全球共计销售新车194万辆,同比下跌6.1%,其中,中国市场以75.4万辆的销量,同比大跌了12.2%。因此,为了成本控制,通用在去年进行了大刀阔斧的裁员,通用北美员工裁员的数量就占据了总人数的36%,随后,通用汽车又宣布陆续关闭美国本土5家工厂,裁员1.4万人。 同样,福特在中国市场销量表现也并不满意,今年二季度福特以15.4万辆的成绩同比下滑了21.7%,与通用相同,福特也采取了大面积的裁员,且相继在北美停产停售九成轿车业务并将重点放在SUV和商用车等利润更高的车型,以期提高盈利能力。 与美系的萧条不同的是,另一个包揽整个展馆的是日系,可谓是在车市寒冬中逆势上扬,迎来了日系的春天。 当大部分的车企在车市寒冬的阴霾中深受销量下滑苟延残喘时,包括广本、东本、一丰、广丰等在内的日系品牌却成为合资品牌中增长最快的,也是所有车企令人羡慕的对象。其中,广汽本田就是在差年景干出好成绩的“异类”,数据显示,2019年上半年其累计销量达394508辆,同比增长16.4%,全系产品市场占有率同比大幅提升35.4%。 同时,丰田的业绩更是令人眼馋,数据显示,其中广汽丰田7月销量62000台,同比增长21%。截止到7月累计销售373224台,同比增长22%,保持高增长态势。 有着巨大反差的美系与日系各自独占一个展馆,在成都车展上是否也会呈现出巨大的反差呢? “榜首”见“榜首” 所谓“济济一堂”,通常情况下,常年拔得头筹者往往喜欢和第一的在一起,就像此次成都车展上位于4号馆的奔驰与雷克萨斯,在7月份,奔驰超越宝马夺得一线豪华桂冠,而雷克萨斯也反超凯迪拉克成为二线豪华的冠军。 尽管中国的整体车市已经连续13个月处于低迷状态,但豪华车市场却一直保持稳定增长,尤其是一线豪华品牌中,奔驰尽管在上半年被宝马抢夺了冠军的位置,但在7月份梅赛德斯奔驰在中国市场共交付59435辆汽车,同比增长13%。 而二线豪华中,似乎因日系整体市场处在稳定增长的态势,雷克萨斯也在7月取得了较好的成绩销量达16110辆,同比增长6%。 除了奔驰与雷克萨斯,位于15号展馆的一汽-大众与吉利也挨在一起,一汽-大众在今年六月首次易主上汽大众,一举斩获国内车企销冠,而这也是上汽大众再霸占半年销冠六年后,首次被一汽-大众超越,实属不易。 事实上,一汽-大众能够夺得冠军,与其在SUV领域密集的布局初现成效不无关系。数据显示,一汽-大众旗下两款SUV探歌、探岳6月销量双双破万,今年上半年,探歌和探岳分别为一汽-大众贡献了5.35万辆、4.53万辆的销量。 当一汽-大众在“翻身”坐上冠军宝座后,自然也在成都车展上与“自主老大”吉利同为一个展馆。 当2019年冰冷的车市让多数车企心头承压时,而吉利+领克双品牌的合计收入为551.68亿元,两品牌上半年合计销量达651680辆,摘取了自主品牌的半年销冠。即便是在下调年度销量目标后,吉利仍然在围绕存量竞争时代的体系、战略、前瞻性调整率先落子。 所谓优秀的就会吸引更加优秀的,人如此,车企亦如此。 造车新势力“报团取暖” 与以往上海车展、北京车展等规模盛大的车展上造车新势力的布局不同的是,像蔚来、威马、小鹏、前途等等几乎都是分部在不同的展馆,比如前途喜欢在超豪华馆刷存在感,而威马则喜欢与传统车企在一展馆,而今年的成都车展上,这些造车新势力似乎像是商量好了,不约而同的在10号展馆集合,不过除了在14号馆的天际汽车。 粗略计算,此次参加成都车展的造车新势力品牌数量明显比今年上海车展少了将近一半,几个月前还在上海车展博得眼球的理